কোম্পানির খবর সেতু ক্রয়ের মূল পয়েন্ট বিশ্লেষণ

সেতু ক্রয়ের মূল পয়েন্ট বিশ্লেষণ

পটভূমি:

ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইনে, ঢেউতোলা কাগজ গরম এবং পেস্ট করার পরে ঠান্ডা এবং আকৃতির জন্য একটি নির্দিষ্ট সময় প্রয়োজন, এবং তারপর কাটিয়া প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করুন।বর্তমানে, ঢেউতোলা কাগজ কাটার সরঞ্জামগুলি সাধারণত গরম এবং পেস্ট করার সরঞ্জামগুলির পিছনের প্রান্তে অবস্থিত এবং মাঝখানে একটি অনুভূমিক কনভেয়িং সেতু দ্বারা সংযুক্ত থাকে যাতে উত্তপ্ত এবং পেস্ট করা ঢেউতোলা কাগজ কাটার সরঞ্জামগুলিতে পরিবহন করা হয়।যদিও লেআউটটি ঢেউতোলা কাগজ উৎপাদনের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, অনুভূমিক কনভেয়িং ব্রিজের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ প্রয়োজন দৈর্ঘ্য অনেক জায়গা নেয়।#ওভারহেড ব্রিজ

সেতু ক্রয় 1. উপাদান

একক-পার্শ্বযুক্ত বোর্ডটি একক ফেসার ছেড়ে যাওয়ার পরে, এটি ঝোঁক পরিবাহক বেল্টের মাধ্যমে ওভারহেড ব্রিজে নিয়ে যাওয়া হয় (বোর্ডের চলমান গতির চেয়ে গতি কিছুটা বেশি)।প্রাথমিক বন্ধনের পরে ঢেউতোলা বিকৃতি এড়াতে পরিবাহক বেল্টটি আলতোভাবে বোর্ডটিকে আটকে দেয়।

সেতুটি কাগজের যন্ত্র, পরিবাহক যন্ত্র, কার্ডবোর্ডের প্রান্তিককরণ যন্ত্র, টেনশন সামঞ্জস্য যন্ত্র এবং সেতুর ফ্রেমে চলার পথ দিয়ে গঠিত।সিঙ্গেল ফেসার থেকে রপ্তানি করা সিঙ্গেল পিট বোর্ড পেপার ফিডিং ডিভাইস, কনভেয়িং ডিভাইস, অ্যালাইনিং বোর্ড ডিভাইস, ব্রিজের কনভেয়িং ফ্রেমে টেনশন অ্যাডজাস্টিং ডিভাইসের পর পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণে প্রবেশ করে।

 

ব্রিজটি হল একক-পার্শ্বের ঢেউতোলা বোর্ড যা স্তরযুক্ত তরঙ্গ স্ট্যাকিং একক ফেসার দ্বারা উত্পাদিত হয় একক ফেসারে বিভিন্ন গতির পার্থক্য বাফার থাকে, যাতে প্রক্রিয়াটির পরবর্তী পর্যায়ে উত্পাদন ব্যাহত করতে না পারে।

 

 

▲ তির্যক পরিবাহক বেল্টটি ওভারপাসে একমুখী কার্ডবোর্ড বহন করে

 

 

অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিস্থাপক একক-পার্শ্বযুক্ত বোর্ড, এবং অনুপ্রস্থে বাঁকানো সহজ নয়। নিচের দিকে ঝুঁকে থাকা পরিবাহক বেল্ট থেকে একক-পার্শ্বযুক্ত বোর্ডকে অনুভূমিক সেতুর পরিবাহক বেল্টে ছন্দবদ্ধভাবে নির্দেশ করতে হবে, যাতে বোর্ডটি সমানভাবে স্ট্যাক করা যায়। অনুভূমিক পরিবাহকের উপর সমতল। অনুভূমিক পরিবাহক বেল্টের চলমান গতি তুলনামূলকভাবে ধীর, সাধারণত উৎপাদন লাইনের গতির 1/10 ~ 1/7। সেতুটির একক-পার্শ্বযুক্ত বোর্ডের জন্য বাফার স্টক প্রদান করা হয়, যাতে একক-পার্শ্বযুক্ত এবং দ্বি-পার্শ্বযুক্ত মেশিনের মধ্যে মাঝে মাঝে গতি পরিবর্তনের চাহিদা মেটাতে পারে। # একক মুখ

 

সেতুতে কাগজের আদর্শ পরিমাণ স্থিতিশীল রাখা উচিত এবং যতদূর সম্ভব হ্রাস করা উচিত, কারণ সেতুর চারপাশের বায়ুমণ্ডল প্রায়শই উষ্ণ এবং ভেজা থাকে, যদি মেশিনটি দেয়ালের বিপরীতে থাকে তবে দেয়ালের চারপাশে প্রাকৃতিক বায়ু সঞ্চালন মেশিনটিকে তৈরি করবে। ড্রাইভের পাশের আর্দ্রতা কম হওয়ার কারণে বেশি হয়ে যায়। এই আর্দ্রতা শোষণ ক্ষমতার জন্য শুধু প্রক্রিয়াজাত করা কার্ডবোর্ড, তাই সেই অবস্থায়, কার্ডবোর্ড যত কম সময় থাকবে, কার্ডবোর্ডের গুণমান তত বেশি স্থিতিশীল হবে। বেশিরভাগ মেশিনে "ব্রিজ লেভেল কন্ট্রোল" সিস্টেমের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ থাকে। , যেমন কাগজ একক ফেসার ধীর হওয়ার আগে, সেতুটি দ্রুত অস্থায়ী কাগজের পরিমাণও সামঞ্জস্য করতে পারে। তবে সাধারণভাবে বলতে গেলে, সেতুটি একক ফেসার, ডবল ফেসারের গতির ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, যাতে সেতু পণ্যের কাগজ উপরের অংশে থাকে। এবং নিম্ন সীমা। # ঢেউতোলা লাইন

 

বোর্ডটি ব্রিজ থেকে প্রিহিটার এবং গ্লুইং মেশিনে প্রবেশ করার আগে, বোর্ডটি খুলে দেওয়া হয় এবং কাগজের নীচের স্তর থেকে কয়েক মিলিমিটার দূরে একটি জায়গায় মেশিনের মাধ্যমে ট্রানাইটেড করা হয়। এই প্রক্রিয়াটির জন্য কাগজের গাইড ব্যবহার করা প্রয়োজন, "অর্ধেক" -মুন" ইস্পাত নির্দেশিকা কাগজ, তবে এটি কাগজের প্রান্তকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, আদর্শ কাগজ নির্দেশিকা নির্ভুলতা অর্জন করতে পারবে না, তবে প্রচুর শব্দও তৈরি করবে৷ বেশিরভাগ আধুনিক মেশিনে উচ্চ পৃষ্ঠের ঘর্ষণ সহগ সহ এক বা একাধিক নরম গাইড রোলার থাকে , যা পৃষ্ঠের কাগজের উপর সরে যেতে পারে এবং বোর্ডের প্রান্ত স্পর্শ বা ক্ষতি ছাড়াই পছন্দসই দিক থেকে যেকোনো কোণে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

 

 

▲একটি সেতু নির্দেশিকা একক ফেসার বোর্ডটিকে কেন্দ্রের লাইন বা প্রান্তে ঠেলে দেয়

 

পিচবোর্ডের একপাশে আরেকটি ঘর্ষণ পৃষ্ঠের বিন্যাস করার পরে, অর্থাৎ, একটি ব্রেক রোলারের মাধ্যমে, বেলনটি অবশেষে অসম ঘটনার মধ্যে স্তুপীকৃত পেপারবোর্ডকে নির্মূল করবে এবং কাগজকে উত্তেজনা দেবে, যাতে পেপারবোর্ডটি প্রিহিটিং মেশিনে উথভাবে প্রবেশ করে এবং গ্লুইং মেশিন। যদি একমুখী পিচবোর্ড এবং কাগজের নীচের স্তরের মধ্যে টান খুব অসম হয়, তাহলে কার্ডবোর্ড ঊর্ধ্বমুখী ওয়ারপিং তৈরি করবে (প্রায়শই কার্ডবোর্ড "লংগিটুডিনাল ওয়ার্পিং" হিসাবে উল্লেখ করা হয়)। অতএব, ব্রেক ড্রাম এবং সারফেস পেপার ব্রেক। কার্যকরী সমন্বয় সরঞ্জাম, কার্ডবোর্ড "অনুদৈর্ঘ্য warping" probaa নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন

ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইন, সেতুর গুলি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পূরণ করতে:

1. একক-পাশে ঢেউতোলা কাগজ স্টোরেজ গ্লুইং মেশিন এবং একক ফেসার সিঙ্ক্রোনাইজ করতে।

2. কার্ডবোর্ড সমতল রাখতে টান সামঞ্জস্য করুন।

3. একক ঢেউতোলা এবং পৃষ্ঠ কাগজের প্রস্থ সামঞ্জস্য করুন, ছাঁটাই এবং বর্জ্য কমাতে একই প্রস্থ রাখুন।

সেতু ক্রয় করার সময়, আমরা প্রধানত এর অপারেশন স্থায়িত্ব, ঘর্ষণ পৃষ্ঠের ঘর্ষণ সহগ, বিচ্যুতি সংশোধন ক্ষমতা ইত্যাদি বিবেচনা করি, সংক্ষেপে, সেতু সংগ্রহের উপাদানগুলি হল: 1) সেতু বিচ্যুতি সংশোধনের ফর্ম।2)।টেনশন কন্ট্রোল form.3). কাগজ দৈর্ঘ্য গণনা এবং নিয়ন্ত্রণ স্ট্যাকিং.

নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু সেতু সংগ্রহের একটি বিশদ বিশ্লেষণ করবে।

 

 

2. কাগজ গাইড এবং টান নিয়ন্ত্রণ

 

 

 

ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইন টান নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয় বিচ্যুতি সংশোধন দীর্ঘদিন ধরে ঢেউতোলা বোর্ড শক্ত কাগজ উদ্যোগের একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হয়েছে।ঐতিহ্যগত ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইনে, তিন-স্তর, পাঁচ-স্তর এবং সাত-স্তর ঢেউতোলা বোর্ডের টান এবং বিচ্যুতি সংশোধন মূলত ভ্যাকুয়াম শোষণ এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ দ্বারা সম্পন্ন হয়। যান্ত্রিক ব্যাফেল বিচ্যুতি সংশোধন, উপাদান ফেটে যাওয়া এবং ব্যবহার করার কারণে। কাগজ বিরতি ঘন ঘন ঘটতে, উপকরণ ক্ষতির ফলে. আরো গুরুত্বপূর্ণভাবে, ক্রমাগত উত্পাদন, যখন বেস কাগজের আকার পরিবর্তন, বেস কাগজ ফিট স্থানচ্যুতি হট প্লেট শুষ্ক সজ্জা লাইন অবশিষ্টাংশ হয়েছে ডবল facer হতে হবে; এটি উত্পাদনে বিঘ্ন ঘটাবে, যতক্ষণ না অপারেটর অবিচ্ছিন্ন উত্পাদনের আগে অবশিষ্ট পেস্ট পরিষ্কার করবে এবং শেষ পর্যন্ত ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইনের কার্যকারিতা হ্রাস করবে।#ডাবল ফেসার

 

বেস পেপারের টান প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। প্রত্যক্ষ নিয়ন্ত্রণ হল প্রকৃত কাগজের টেনশন মান যা টেনশন সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা হয় এবং তারপর ব্রিজ ড্রাইভের গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়; পরোক্ষ নিয়ন্ত্রণ হল মোটর গতি নির্ধারণ করা যাতে উত্তেজনা গণনা করা যায়। বেস কাগজের মান, এবং তারপর পার্থক্য আকার অনুযায়ী মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ। বেস কাগজের টান নিয়ন্ত্রণের জন্য, সাধারণ পরিস্থিতি হল পরোক্ষ নিয়ন্ত্রণ এবং প্রত্যক্ষ নিয়ন্ত্রণের সমন্বয়।

কাগজের টান আরও সমান করতে এবং অ্যান্টি-স্লিপ আঠালোকে আরও টেকসই করতে সেতুর টেনশন সিস্টেমের উভয় পাশে মাল্টি-পয়েন্ট এয়ার ব্যাগ ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছে। ঐতিহ্যবাহী ফ্যান টেনশন সিস্টেমের সাথে তুলনা করে, এটি আরও ব্যয়বহুল এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ

 

ব্রিজ পেপার গাইডের বিচ্যুতি সংশোধন নিয়ন্ত্রণ এবং উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে, নিম্নলিখিত দুটি সাধারণ ফর্ম তালিকাভুক্ত করা হয়েছে: প্রথমত, "ভ্যাকুয়াম সাকশন এয়ার + ব্যাফেল" এর ফর্ম। সরঞ্জামগুলির পুরানো মডেলগুলি এই ফর্মটিতে রয়েছে। এর অসুবিধা হল সাকশন তুলনামূলকভাবে সব, বাঁশি এক্সপোজার হিসাবে যেমন ঘটনা উত্পাদন করা সহজ;সাকশন নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ করা হয় না;ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ব্যাফেল প্রতিক্রিয়া ধীর, উচ্চ ক্ষতি, কাগজের প্রান্ত ভাঙ্গা সহজ, কাগজ ভাঙ্গা সহজ.

দ্বিতীয়ত, "ব্রেক + সার্ভো মোটর" ফর্ম৷ এই ফর্মটির সুবিধাগুলি হল: দ্রুত বিচ্যুতি সংশোধন করার জন্য সার্ভো মোটরের মাধ্যমে, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ অর্জন করা যায় এবং কার্ডবোর্ডের প্রান্তিককরণ দ্রুত হয়; ব্রেক টেনশন সমন্বয়ের মাধ্যমে, ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে অর্জন, কাগজ বিরতি কমানোর সময়.

উপরের দুটি ফর্মের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির একটি তুলনা নিম্নরূপ:

 

টেবিল 1: দুটি টেনশনের সুবিধা এবং অসুবিধা

এবং বিচ্যুতি সংশোধন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তুলনা করা হয়

 

 

▲ একটি নির্দিষ্ট টান এবং বিচ্যুতি সংশোধন বজায় রাখার জন্য সাকশন ডিভাইস এবং বিভ্রান্তির মাধ্যমে

 

 

 

▲ বিচ্যুতি সংশোধন এবং উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণের জন্য সার্ভো মোটর এবং ব্রেক এর মাধ্যমে

 

3. গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

 

সেতুটি মূলত সিঙ্গেল ফেসার দ্বারা উত্পাদিত কার্ডবোর্ডের দুটি স্তর পরিবহনের জন্য, যা ধীরে ধীরে শীতল হওয়ার পরে আঠা দিয়ে প্রলেপ দেওয়া হবে। অতএব, সেতুতে আধা-সমাপ্ত পণ্যগুলি খুব বেশি স্তূপ করা উচিত নয়, একটি বড় এড়াতে। এক্সট্রুশন দ্বারা ঢেউতোলা স্তূপের সংখ্যা এবং সময়মতো তাপ অপচয় করতে অক্ষম, ফলে কার্ডবোর্ডের বিকৃতি ঘটে। প্রকৃত উৎপাদনে, আমাদের উচিত:

1)।সিঙ্গেল ফেসার ডাবল সাইড লোকোমোটিভের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করবে;

2)।পিচবোর্ডের দুটি স্তরকে কেন্দ্রের অবস্থানে রাখতে ডাবল ইনক্লাইন্ড রোল ডিভাইস ইনস্টল করুন এবং সেতুর সাকশনের নীচে দুটি দিক দ্রুত সারিবদ্ধ করুন;

3)।সিলিং ফ্যান বা শক্তিশালী নিষ্কাশন ফ্যান ইনস্টল করার জন্য সংশ্লিষ্ট জায়গায়, ঢেউতোলা তাপ অপচয়ের গতি বাড়ান;

4)।সেতুর বায়ু গ্রহণ দরজার আকারের উপর ভিত্তি করে সামঞ্জস্য করা উচিত, উপাদানটি শক্ত এবং ভঙ্গুর, ভাঙ্গা বা সরানোর কারণে খুব বেশি বা খুব কম উত্তেজনা এড়াতে।

 

সেতুর গতি নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র কাগজ ছিঁড়ে যাওয়ার সমস্যা এড়ায় না, বরং পুরো ভেজা অংশে কাগজ পরিবর্তনের সঠিকতা এবং ম্যানুয়াল কাগজ ছিঁড়ে যাওয়ার স্বয়ংক্রিয় ক্ষতিপূরণকেও প্রভাবিত করে। কারণটি খুবই সহজ, পুরো ঢেউতোলা বোর্ড উৎপাদন লাইনে, ওয়েভ ব্রিজ পণ্যের কাগজের সাথে ভবিষ্যদ্বাণী করা সহজ নয়, মূল কাগজের ফ্রেম থেকে ক্লাইম্বিং বেল্ট পর্যন্ত এবং সেতুর গাইড থেকে ক্রসকাটিং মেশিনের দূরত্ব প্রায় ধ্রুবক। সত্যিকার অর্থে গণনা করতে, এটিকে স্পষ্টভাবে বলতে গেলে কীভাবে গণনা করা যায়। কাগজের সেতুর প্রকৃত পরিমাণ, এবং কীভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেতুটি ছিঁড়ে যাওয়া খারাপ কাগজের পরিমাণের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায়। বর্তমানে, বাজারে মূলত নিম্নলিখিত গণনা পদ্ধতি রয়েছে:

ইঙ্ক-জেট প্রযুক্তি ব্যবহার করে, উচ্চ নির্ভুলতা: এই পদ্ধতির নীতি হল মাঝারি উপর কালি-জেট মেশিন ইনস্টল করা, এবং তারপর ব্রিজ পেপার গাইড ইন্ডাকশন ইঙ্ক মেশিনের আশেপাশে, কালি-জেট থেকে কালি সনাক্তকরণ পর্যন্ত সমস্ত কিছু দ্বারা সম্পন্ন হয় কম্পিউটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে হিসাব ট্র্যাক করে, তাই নির্ভুলতা 1 মিটারের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। # অটো ওয়েব গাইড

 

কাগজ মিটার কালি-জেট ডিভাইসের ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইন সেতুর দৈর্ঘ্যের জন্য ব্যবহৃত হয়, ঢেউতোলা টেপ অগ্রভাগের বডির উপরে ইনস্টল করা সহ, অগ্রভাগের বডিটি মিক্সিং চেম্বারের সাথে সংযোগ করার জন্য কালি পাইপলাইনের উপরের প্রান্ত থাকে, নীচের প্রান্তে অগ্রভাগের বডি একটি কালি ছিদ্র সহ একটি তরল ক্যাপ দিয়ে সংযুক্ত থাকে; অগ্রভাগের বডি এবং লিকুইড ক্যাপের মধ্যে একটি খালি গহ্বর থাকে৷ অগ্রভাগের নীচের প্রান্তটিও থ্রু-হোল আকারে অনেকগুলি ক্রাশিং ছিদ্র দিয়ে থাকে৷ মিশ্রণ গহ্বর এবং পরমাণু গহ্বর পেষণকারী গর্ত একটি সংখ্যা দ্বারা সংযুক্ত করা হয়. কালি-জেট ডিভাইসের মাধ্যমে সঠিক গণনার ঢেউতোলা বোর্ড উত্পাদন লাইন সেতু কাগজ ভলিউম অর্জন করা যেতে পারে, যাতে কার্যকরভাবে মূল কাগজ খরচ হার কমাতে.# টেনশন কন্ট্রোল মেশিন

 

বৈদ্যুতিক চোখ সনাক্তকরণ: পদ্ধতিটি হল সেতুতে দুটি প্রতিফলিত ইনফ্রারেড ডিটেক্টর ইনস্টল করা এবং ব্রিজ বেল্টের গতি এবং গতির অনুপাতের মধ্যে সম্পর্ক ব্যবহার করে সেতু ধরে রাখার গণনা করা। উদাহরণস্বরূপ, যদি দুটি বৈদ্যুতিক চোখের মধ্যে দূরত্ব 3 মিটার হয়, এবং গাড়ির গতি এবং ব্রিজ বেল্টের গতির মধ্যে গতির অনুপাত 6:1 বলে ধরে নেওয়া হয়, অনুমান করা ফলাফল হল দুটি বৈদ্যুতিক চোখের মধ্যে দূরত্ব মাত্র 18 মিটার৷ এটি এমন ব্যবহারকারীদের জন্য কাজ করে যারা খুব বেশি পরিবর্তন করেন না৷ কাগজের সাথে;তবে, যে ব্যবহারকারীরা উচ্চ এবং নিম্ন উপকরণ ব্যবহার করে মহান পরিবর্তনের সাথে, তারা খুব অদ্ভুত বোধ করতে পারে।কেন এমন হয় যে কিছু উপাদান গণনায় নির্ভুল এবং কিছু ত্রুটি 20-30 মিটারের মতো? আসলে, কারণটি খুব সহজ, কাগজের উপাদান, বেধ আলাদা, অবশ্যই, তরঙ্গের সেতুর আকার আলাদা আকার এবং উচ্চতা, তাই ত্রুটি মান অনেক খারাপ হবে।

ইনফ্রারেড চোখ এবং কালি-জেট ডুয়াল আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম আছে, ডুয়াল কন্ট্রোল আইডেন্টিফিকেশন রেট বেশি, কিন্তু কালি বা জলের ঘাটতি এড়াতে পারে ফল্টের কারণে, কিন্তু সিস্টেম ইনস্টলেশন খরচের অসুবিধাগুলি উচ্চ এবং ব্যয়বহুল।

সেতুতে তিনটি সাধারণ গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির তুলনা নিম্নরূপ:

 

 

সারণি 2: তিনটি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি তুলনা করা হয়েছে৷

সেতুর কাগজের পরিমাণ 70~100m উপযুক্ত, অত্যধিক কার্ডবোর্ডের নমন সমস্যা সৃষ্টি করবে। উৎপাদনের ক্ষেত্রেও মনোযোগ দেওয়া উচিত যে সেতুতে একক মুখের তৈরি কার্ডবোর্ডটি খুব বেশি জমা হওয়া উচিত নয়, দ্বি-পার্শ্বযুক্ত লোকোমোটিভ এড়াতে গতি খুব দ্রুত বা ভাঙা, মেশিন সবসময় সেতু জমে পরিমাণ পর্যবেক্ষণ করা উচিত, ডবল ফেসার উত্পাদন গতি সঙ্গে.

 

 

*বিবৃতি: এই নিবন্ধটির উদ্দেশ্য হল বাজারের তথ্য আরও ব্যাপকভাবে প্রকাশ করা, এবং নিবন্ধের বিষয়বস্তু শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য।এই নিবন্ধটির কপিরাইট মূল লেখক এবং মূল উত্সের অন্তর্গত, বিষয়বস্তুটি লেখকের ব্যক্তিগত দৃষ্টিকোণ, এর অর্থ এই নয় যে সাইটটি তার দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একমত এবং এর সত্যতার জন্য দায়ী, এই সাইটটি শুধুমাত্র রেফারেন্স প্রদান করে এবং কোন বিনিয়োগ এবং আবেদন পরামর্শ গঠন করে না.এই সাইটের ওয়েবসাইটে কিছু নিবন্ধ পুনর্মুদ্রিত হয় এবং কোন বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয় না।আমরা যতদূর সম্ভব লেখক এবং উত্সকে অবহিত করেছি।প্রাসঙ্গিক তথ্য বা অনুপযুক্ত কোনো বাদ থাকলে, একটি সময়মত পদ্ধতিতে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন.আমরা অবিলম্বে কপিরাইট মালিকের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী প্রাসঙ্গিক বিষয়বস্তু সংশোধন বা মুছে ফেলা হবে.এই সাইটের এই বিবৃতিটির চূড়ান্ত ব্যাখ্যার অধিকার রয়েছে।